+7-8635-234-291

Все контакты

Подшипники скольжения AES

Главная > ПРОДУКЦИЯ от "АВТОЭНЕРГОСИСТЕМЫ" > Подшипники скольжения AES

C 2013 года для российских двигателестроительных предприятий осуществляются поставки серийно изготавливаемых комплектов тонкостенных шатунных и коренных вкладышей коленчатого вала, втулок поршневой головки шатуна от всех известных немецких изготовителей под маркой AES (ООО "Автоэнергосистемы"). Так же возможно изготовление и поставка ОПЫТНЫХ ПАРТИЙ деталей подобной номенклатуры в соответствии с чертежами и техническими условиями Заказчиков.
В качестве примера, ниже приведены данные на поставляемые подшипники скольжения высокофорсированного дизельного двигателя 6ЧН13/15 мощностью 500 кВт при 1500 об/мин.

Наименование Обозначение Материал

Макс. удельное
давление, МПа /
Макс. скорость
скольжения, м/с

Иллюстрация
Втулка
шатуна,
диаметр 56 мм
AES6378

Композиционный материал
St/CuPb5Sn
 
с антифрикционным
слоем CuPb5Sn

130 / 20 Втулка шатуна
Вкладыш
шатунной
крышки,
диаметр 96 мм
AES6379

Композиционный материал
St/CuPb24Sn4
с антифрикционным
слоем PbSn10Cu2

70 / 25 Вкладыш шатунной крышки

Вкладыш
шатунный,
диаметр 96 мм

AES6380

Композиционный материал
St/CuPb24Sn4
со слоем
напыления AlSn20Cu

100 / 25 Вкладыш шатуна
Вкладыш
коренной, 
диаметр 105 мм
AES6381

Композиционный материал
St/CuPb24Sn4
с антифрикционным
слоем PbSn10Cu2

70 / 25 Вкладыш коренной
Вкладыш
коренной
крышки,
диаметр 105 мм
AES6382

Композиционный материал
St/CuPb24Sn4
с антифрикционным
слоем PbSn10Cu2

70 / 25 Вкладыш коренной крышки

Втулка AES6378 изготовлена из стальной бесшовной трубы с наненсением внутреннего антифрикционного материала методом центробежного литья. Возможно изготовление втулок из листового материала с продольным замком.

Примеры конструктивных вариантов изготовления втулки шатуна: 
втулки шатуна ДВС

Монтаж втулки в шатун производится с предварительным её охлаждением в жидком азоте. При значительных натягах монтажа втулки производится нагрев поршневой головки шатуна до 200-250 градусов Цельсия. Механическая обработка внутренней поверхности втулки после монтажа в шатун не требуется, так как размер и цилиндричность находятся в пределах допуска.



----------------РЕКЛАМНЫЙ БЛОК-------------------
Инновационные компоненты двигателей:
Подшипники скольжения AES: тонкостенные шатунные и коренные вкладыши, шатунные втулки.
----------------------------------------------------------------

При публикации текстов и иллюстраций взятых с этого сайта в любых средствах сети Интернет в конце или в начале материала необходимо указать следующее:
Источник: WWW.AUTOENERGYSYSTEMS.RU - предприятие "Автоэнергосистемы".
Ссылка на сайт WWW.AUTOENERGYSYSTEMS.RU должна быть прямая и активная.


Комментарии (0)

Добавить комментарии

Скрыть форму